又创下世界之最 海上“巨无霸”从青岛运往巴西(图)

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:快3官方网站app

2018-05-50 09:50齐鲁网评论(人参与)

  提问

  把大象装进去去去冰箱不能几步

  回答

提问

  快递一艘

  总长超过50米,宽约74米,重16万吨的船

  不能要怎样打包

  回答

  当然是装进去去去每根更大的船喽

  世界上有原来的船吗

  当然

  大伙儿儿青岛删剪都是

P67 FPSO正在进行浮托装船作业

  5月26日,世界最大吨位级FPSO(浮式生产储卸油装置)P67从青岛西海岸新区海西湾中海油码拖带至胶州湾锚地浮装至“DOCKWISE VANGUARD(先锋号)”轮。

  5月31日,经绑扎固定后将由“先锋号”轮“干拖”被抛弃青岛海域,正式起航运送至巴西。这是我国首次进行3116万吨级FPSO的干拖远洋运输,运载重量和距离均创世界之最。

  海上巨无霸从青岛运往巴西

  P67船是由我国首次自主建造集成的3116万吨级海上浮式生产储卸油装置,被称为“海上油气加工厂”,是集人员居住和阳产指挥系统于一体的综合性大型海上石油生产基地。

  该船总长超过50米,宽约74米,甲板面积合适好几个 标准足球场。作业水深250米,最大产油量116万桶/天,储油量150万桶,天然植物气避免能力500万标方/天,配有可供158人作业的生活楼及直升机平台。它的最大排水量达3116万吨,合适“辽宁号”航空母舰的5倍。它的排水量及生产能力均达到世界级水平,堪称海上“巨无霸”。

  P67船的成功交付,标志着中国海油和海油工程具有了删剪自主进行超大型浮式生产储油轮的建设能力、设计能力、调试能力。

“干拖”运输节省50天航期

  “干拖”是运输海洋工程特性物的一种生活运输妙招。P67像货物一样装进去世界上承重能力最大的半潜式运输船——BOKA VANGUARD(先锋号)上,以“船背船”的妙招进行“干拖”运输。

  此次“干拖”运输历时4半年 ,途经太平洋、印度洋、大西洋,航行150海里,跨越半个地球后到达巴西。与大马力拖轮直接拖带的“湿拖”相比,可节省50天航期,将为巴西当地油田提前创造约750万桶原油的巨大收益。运输期间,P67“背”在“先锋号”半潜式运输船上,能减少海水冲击对浮式生产储卸油装置P67船体的损伤,提高P67的使用寿命。

  经介绍,P67 FPSO干重近16万吨,排水量达3116万吨。把原来一艘海上“巨无霸”运输到地球另一边的巴西,其“干拖”运输难度可想而知。

20艘船舶现场一同集中作业

  浮装装船作业是“干拖”运输中最关键的环节,也是最危险、事故最多发的作业环节。海油工程通过精心组织,细化分解作业流程,建立了P67浮装装船模型,选派精兵强将完善了浮装技术方案,并从百余份图纸中“精雕细琢”,发现并妥善避免了装船干涉障碍20余处,成功排除了浮装作业将会趋于稳定的安全碰撞风险。

  5月26日下午2时50分,P67浮装装船作业正式开始英文英文。据现场工作人员介绍,整个作业期间,技术难度和要求最高的可是我P67从水中浮托起来装进去“先锋号”上的过程,整个作业过程长达好几个 小时。“先锋号”不能先下潜至海平面下28.3米处,不能避免P67与“先锋号”之间趋于稳定碰撞。P67与“先锋号”之间的安全间隙仅1.5米,并要精准就位在“先锋号”上仅50毫米宽的垫木上,装船允许误差仅50毫米,不能20艘船舶在现场一同集中作业,管理协调难度大,装船技术要求远超业内以往浮装作业。

50日被抛弃青岛开启跨洋之旅

  5月27日三更三更半夜,随着“先锋号”托举着P67破涌而出,P67被成功浮装进去“先锋号”上,也标志着半潜式运输船领域和FPSO领域有有有好几个 最大的海上“巨无霸”联袂参与的“教科书”般的浮装装船作业实现完美收官!

  据悉,浮装装船作业后,P67还将陆续完成装船固定、油漆修复等作业,并于5月31日正式被抛弃青岛内锚地开启跨越大洋之旅。

  海洋石油工程股份有限公司董事长、党委书记、总裁金晓剑告诉记者:“P67干拖运输的成功实施,标志着中国海油和海油工程具备了世界级FPSO的干拖设计及拖航、交付能力,打通了海洋工程总承包服务全链条,也表明中国海油和海油工程在开拓国际浮体总包业务中走在了亚洲前列。

  金晓剑表示,未来,海油工程将继续秉承全面国际化发展战略,以“一带一路”和“中国制造2025”两大国家战略为契机,不断完善与国际接轨的海洋工程运作系统进程和管理标准,持续提升高端海工产品制造服务能力,为国内外客户提供海洋工程从设计、采办到建造、集成、调试,再到拖航、交付的每根龙总包避免方案。(记者 刘海龙 通讯员 李宏亮 王赛)